而配送則不單僅是一種物流手段，尤為關鍵性的是一種物流體制，終要發展為“配送制”。第五，由配送企業進行集中庫存，保證向公司內部的各生產單位進行物資供應，可以替代之前分散在各個企業為了確保生產進行而設立的庫存，這樣，使企業實現零庫存成為可能。這點在物流發達和我國一些地區實踐中已證明。配送則不具有這種功能。我國開展物資配送的時間雖然不長，但配送的范圍正持續擴大，配送物資的數量也在持續，配送的水平也逐步向標準化的高層次發展。 ：上海到白銀運輸公司_家用電器運輸2022已更新(/到達)出門做好防疫！電話：以同樣的價格比服務，以同樣的服務比速度，以同樣的速度比我們能非常大的給用戶帶來的價值，公司自成立以來一向堅持標準化處理，人性化效勞的主旨，以誠信、務實、穩健的風格，時刻施行自己的許諾，而后為擴展開展企業規劃奠定了的根底，經過我們持續盡力已建立起完好的處理機構和效勞體系，并以“優良、安全、快捷”使公司被社會各界廣泛認可，歷經風雨，現已開展成為一家擁稀有輛5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型運送車和市內小型提貨車的現代運輸公司。

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上海到白銀運輸公司_家用電器運輸2022已更新(/到達)物流運輸貨品：機械、鋼鐵、紡織品、家具、食品、建材、化工、電器、IT產品、樹苗、日用品、長途搬運等領域，普貨、管子、防盜門、活動板房、搬家貨物、展柜、沙發、席夢思、家具、家用電器、設備、部件、鋼構、模板、配電柜、挖掘機、打樁機、鉆機、裝載機、升降機、壓路機、塔吊、叉車、自卸車、鏟車、工程車、紙品、食品、酒類、飲料、糧食、蔬菜、飼料、樹苗、棉花、紡織品、原料、洗滌品、石油制品、化工、、藥材、建材、鋼材、木材、板材、石材、礦產、化工、塑料、機電、機器、儀器、工具、電纜、電線、電子、印刷品、小轎車。

上海到白銀運輸公司_家用電器運輸2022已更新(/到達)冷鏈城市物流共同配送一個企業想要建立單獨的冷鏈物流運輸中心，前期成本還是相當高的，相比此類的企業，可以建立一個共同配送的體系，這樣的特點是能物流車輛運輸的成本，又了了效率。企業與冷鏈物流的合作當一個大生鮮供應企業沒有很好的運輸工具時，遇到了一個條件和硬件設備都有的冷鏈運輸公司，他們就可互相合作實現雙贏。隨著我國經濟的發展，社會的分工越來越細分了，當前很多的大中小型企業都會選擇把自己的物流運輸外包給第三方運輸公司，因而有更多的精力來做自己的主要經營業務，但是第三方運輸公司的服務良莠不齊，用戶沒有辦法完全信任于運輸公司。

11月19日，物流與采購聯合會副會長蔡進在中物聯“三新”專題學活動上。蔡進，要理解關于數字經濟講話的精神，認識數字經濟發展的迫切性、數字化對發展的深遠影響、把握發展數字經濟的目標。蔡進，數字經濟是重構經濟發展與治理的新一代經濟形態。這里有幾個要素需要把握：首先需要明確數字經濟是生產要素；其字要成為生產要素，務必要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。推動數字經濟包括四個維度：個維度是數字產業化；第二個維度是產業數字化；第三個維度就是數字化的治理；第四個維度是數字的價值化。

蔡進：數字經濟與物流、供應鏈的創新發展

2021年11月19日

本次交流的主題是學在第34次集體學上的講話，經過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發展的深刻影響以及未來數字經濟發展的基本的方向。我在此拋磚引玉，談幾點自己的學體會。

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一、理解關于數字經濟講話的精神

（一）如何認識數字經濟發展的迫切性，數字經濟發展迫切性有三個維度。即速度，廣度，深度。先要速度，即“數字經濟發展速度之快”。數字經濟的發展速度是整個經濟發展速度的三倍之多。放眼，上年經濟負增長，但數字經濟還是保持正增長。第二抒度，即“數字經濟輻射范圍之廣”。從廣度來看，上到高端的宇宙的科學技術，下到的餐飲業如外賣，都要數字化支撐。第三是深度，即“數字經濟產業滲透之深”。從影響深度來看，數字化的元素滲透到整個產業的全過程。
（二）如何認識數字化對發展的影響深遠在講話中，數字化對發展的影響非常深遠。數字經濟的發展對未來的發展都具有非常大的影響，并且這種影響是具有性的。這一方面也包括三個維度，即數字經濟

的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經濟結構上的修修復補，也不是原有資源要素上的一個增減，更不是原有的經濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經濟發展格局。所帶來的沖擊力亦是百年未有之大變局中間的一個非常關鍵性的特點。
（三）把握發展數字經濟的目標對未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他未來數字經濟發展包括三個方向，一是加速數字技術和實體經濟的深度融合；二是要賦能產業轉型升級；三是催生新的產業、新的業態、新的。我們要深刻理解，從在講話中間進一步理解數字經濟發展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發展方向，并將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個頂層引導。經過學，我們要加深對三個主題的認識：是把握數字經濟發展的基本階段、發展的現狀和發展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個是物流和供應鏈的數字化的價值所在。第三個主題守于聯合會如何推動數字化工作的思考。

二、數字經濟是重構經濟發展與治理的新一代經濟形態

數字經濟重構經濟發展與治理的新一代經濟形態。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以后，提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素。當前開始將數字作為一種新的生產要素。因此當前的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、技術和數字。其字要成為生產要素，務必要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。數字技術要與實體經濟的深度融合。信息能作為一個產業去它，但是數字化不能僅僅為一種產業。數字經濟更多的是數字技術和各種的產業進行深度融合以后，經過數字的生產要素所創造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經

濟發展和治理的新一代經濟形態。重構經濟發展。從物流來講，就是要重構物流的組織。

重構，尤為關鍵性的是重構治理。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較了解的數字產業化和產業數字化以外，還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業化。數字產業化就是指信息通訊業，換而言之可以數字的構成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些技術所構成的產業，包括通訊設備的制造、電信業、、互聯網等等。第二個維度是產業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，是數字化和不同行業的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它事實上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發展中對數字自身的治理。更關鍵的是經過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數字的價值化。

數字價值化包括三點。是數字資源化，數據要構成資源。第二是數字資源變成數字資產。第三是要構成資本，也就是數據資本化、化。

三、數字經濟發展正在由初級階段邁向階段

我國數字經濟發展的分為四個階段，萌芽期，高速發展期，成常年，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是：新浪、、等等。第二個階段就是高速發展期，2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發展的形態就是電商。的電商平臺開始涌現，物流車貨匹配的電商平臺也開始應時而生，物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成常年，2013年到2019年。此階段數字經濟形態有兩個特征：一是行業的互聯網化，二是新業態。數字和產業的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是：數字經濟發展的基本形態還是消費互聯網，工業互聯網尚無完全構成。數字經濟已經構成了和美國雙核心的發展格局。未來圍繞兩國的競爭的主題之一是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發展來講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。

四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢

物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了，這里重點是簡單的從經濟發展的不同階段，組合發展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發展從二戰以后來講歷經了四個階段。當然我銘家也一樣，只是是時間是錯后的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產是大量生產，生產和物流的組織就是一種實物配送的，特征是鏈條比較短，重點是處于消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經濟時代。生產經營目標開始轉移為降低成本提高效益。第三階段是轉型經濟階段。生產組織就突破了企業的邊界，是基于產業鏈進行資源整合以及過程的。經濟轉型目標是進一步成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業的融合共生。此階段本質是價值創造、價值重構。

為什么物流不漲價，這幾家著大部物流份額，要想漲價大家坐下來聊一聊基本就可實現，但是你注意到當前電商的增長速度，當前提漲價確實不合時宜，背后的老板們也不希望這樣，這就是為什么他們熱衷入股快遞公司的真正原因，即便有部分快遞公司想漲價，他也不敢個做為出頭的，萬一被，將身陷囹圄。

放眼，當前每日快遞包裹量超過3億件，其中農村地區包裹量超1億件。但是，在不久前政策例行吹風會上，郵副陳凱曾分析，一些農村地區業務量偏小、物流成本居高不下，快遞企業“不愿下”“下不去”，膝了也“穩不住”。

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根據貨物的性質不同，物流運輸合同可以歸納為普通物流運輸合同和特種物流運輸合同。特種物流運輸合同也歸納為危險物流運輸合同、鮮活物流運輸合同、長大笨重物流運輸合同等。

當前，基于機器視覺算法、機器人控制算法，曠視已經研發了20多款智能物流裝備，貫穿倉儲物流的入庫、存儲、分揀、出庫等核心環節。本次CeMAT上，曠視介紹了二維碼導航潛伏式AMR、激光和視覺SLAM導航AMR、激光SLAM導航叉車AMR、智能圓形播種機、自動裝卸、3D視覺揀選機器人、AIMiniload，以及包括單據信息識別、紙箱信息識別在內的行業AI視覺感知解決辦法。

有的口岸像大連口岸使用了七聯單：聯，集裝箱貨物托運單，船代留底；第二聯，裝貨單，場站副本；第三聯，場站副本，大副聯；第四聯，場站正本；第五聯，裝箱理貨留底；第六聯，貨代留底，第七聯，配艙回單。